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viernes, 16 de diciembre de 2016

EL OLVIDADO CERCANÍAS A ALGETE (Y A EL CASAR)


RECORDATORIO DE ACTUACIONES

En el año 2009 el “Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías para Madrid 2009-2015” se hizo realidad. Dicho Plan incluía la conexión de Algete con la capital mediante un tren de Cercanías en 2015, según anunció la entonces presidenta regional Esperanza Aguirre en el acto oficial de presentación junto al Ministro de Fomento de la época José Blanco. Se cumplía así el deseo de gran parte de la ciudadanía que veíamos en este plan la solución a los problemas de transporte que sufrimos desde hace años.

Dos años después, en septiembre de 2011, la redacción del estudio informativo de la prolongación de Cercanías a Algete fue adjudicada con un presupuesto que ascendió a 838.636,49 euros. Este análisis tenía por objetivo determinar las alternativas más adecuadas de trazado de viales para construir la nueva infraestructura, que permitirían extender el servicio ferroviario desde la actual estación de Alcobendas/San Sebastián de los Reyes hasta las localidades de San Agustín de Guadalix y Algete. En este punto IU El Casar presentó un proyecto avalado por el Pleno Municipal de El Casar y la Diputación Provincial de Guadalajara, que contaba con la aceptación de la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento, el cual indicaba que la propuesta era técnicamente realizable y que sólo estaba supeditada a la decisión política.

La primera parte del proyecto del Ministerio de Fomento, en su recorrido transcurriría por un túnel, bajo el casco urbano de San Sebastián de los Reyes, quedando sin determinar la ubicación exacta de las cinco estaciones previstas: Plaza Norte, San Sebastián de los Reyes Norte, Algete (final del trayecto de un ramal), Ciudalcampo/Santo Domingo y San Agustín de Guadalix (final de la segunda bifurcación). En su día también se solicitó al Ministerio de Fomento una parada adicional en el Distrito 5 de Algete, por ser una zona del municipio retirada del casco urbano y próxima a los polígonos industriales. Además, como mal menor, esta parada permitiría la creación de un estacionamiento alternativo para las localidades que, sin tener estación propia, podrían utilizar desde aquí el servicio de Cercanías.

En septiembre de 2012 se presentó el "Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda 2012-2024", revisión del "Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020" que elaboró en su día el gobierno de Zapatero y dentro del cual se enmarcaba el "Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías para Madrid 2009-2015". En este nuevo Plan se indicaban las líneas maestras de actuación en los próximos años, sin concretar ni proyectos, ni presupuestos, ni calendarios, pero dejando entrever que la mayor parte de las inversiones ferroviarias que se realizarán en los próximos años sería en las líneas de Alta Velocidad, y muy pocas a las líneas de Cercanías. Esta absurda situación llegó hasta el punto de retirar, definitivamente la adecuación del ANDEN 5 de la estación de AVE de Guadalajara, donde en el proyecto original, se presentaba una estación de Cercanías. Muchos millones de euros tirados a la basura para hacer una infraestructura que ya nunca iba a ver la luz.

Hoy en día, seis años después de su puesta en marcha, el plan es una quimera olvidada en algún cajón del Ministerio de Fomento y no ha alcanzado los objetivos marcados: El Ministerio de Fomento solo ha construido cuatro de las 25 estaciones prometidas (16%) y apenas 10 de los 115 nuevos kilómetros (8,7%) de vías. Para justificar este retraso desde el Ministerio de Fomento se asegura que este plan incluía diferentes actuaciones, pero que no establecía un calendario concreto para cada una de ellas, y que además aún se están llevando a cabo los estudios informativos (la primera fase de la obra) para la prolongación de San Sebastián de los Reyes hasta San Agustín de Guadalix y Algete. Una pregunta que habría que plantear es la cuantía de los fondos asignados a ciertas empresas para mantener estos estudios sin que se haya realizado avance alguno. ¿Quien se está beneficiando de dinero público en un trabajo sin hacer?

COMO ESTAMOS EN LA ACTUALIDAD
Los regidores de quince municipios, entre los que se encuentran Algete, San Agustín del Guadalix, Sanse, El Molar, Pedrezuela, Alcobendas, o Colmenar Viejo, han firmado una carta dirigida al Ministerio de Fomento, solicitando una reunión donde validar, de primera mano, en qué fase se encuentra el Proyecto de Extensión de la Red de Cercanías para el norte de Madrid. También quieren trasladar la necesidad de esta infraestructura de transportes ya que "hace mucha falta a los más de 300.000 vecinos de la zona".

Así el 27 de abril de 2016 ls regidores decidieron sumar fuerzas y pedir que siga adelante el proyecto de Extensión de la Red de Cercanías para Madrid hasta Algete y San Agustín del Guadalix aprobado en 2009 pero que todavía no se ha hecho realidad. 

Los quince municipios de la zona norte de Madrid firmantes son Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Colmenar Viejo, Algete, San Agustín del Guadalix, Daganzo, El Molar, Cobeña, Fuente El Saz, Guadalix de la Sierra, Pedrezuela, Valdetorres de Jarama, Alalpardo-Valdeolmos, Valdepiélagos y Talamanca de Jarama. Es significativa la ausencia de municipios de Castilla La Mancha en este tipo de acciones. Queremos recordar que ayuntamientos como El Casar y la propia Diputación Provincial de Guadalajara apoyaron este proyecto y el estudio presentado por IU El Casar para que un ramal llegara hasta nuestra localidad.

Las voces (ignorantes y manipuladoras) que decían que Cercanías era un servicio de MADRID, fueron calladas en su momento, al recordar que, el mismo, ya llega a Guadalajara capital, a las localidades del Corredor del Henares e incluso hasta la provincia de Toledo.

El Ayuntamiento de Algete, en el Pleno Municipal de noviembre de 2015, aprobó por unanimidad una moción para crear un grupo de trabajo (y una Plataforma Ciudadana de la Zona Norte de Madrid), integrado por los consistorios de Algete, San Sebastián de los Reyes y San Agustín de Guadalix (además de los firmantes de la carta que también se incluirían) para llevar a cabo acciones conjuntas que puedan ayudar a que la prolongación de la línea de tren de Cercanías C-4 desde Alcobendas / S.S. Reyes a Algete y San Agustín de Guadalix se ponga en marcha lo más pronto posible.

Esta actitud de los regidores del lado "madrileño" del límite administrativo contrasta y marca la diferencia con los ayuntamientos de la franja fronteriza de Castilla La Mancha que permanecen inactivos debido, principalmente, a su único interés personal muy alejado del interés general de la ciudadanía.